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Os 50 anos da Ford na Fórmula 1
Exatamente meio século atrás, o piloto Jim Clark guiou seu Lotus 49 para a vitória em Zandvoort, na Holanda, e revolucionou as corridas de Fórmula 1 para sempre.
Sob o capô do carro de Clark estava o propulsor Ford Cosworth de 3 litros que, a partir de então e nos 17 anos seguintes, tornou-se o motor de F1 mais bem sucedido de todos os tempos.
Projetado por Keith Duckworth, o DFV era um V8 de 3 litros que, na época, custou 100.000 libras para ser desenvolvido. Quando fez sua estreia, em 1967, o motor gerava 415 cv de potência.
Em 1967, o DFV foi usado exclusivamente pela Lotus, mas ano seguinte a Ford vendeu o motor para outras equipes e dominou o esporte. Em 1969 e 1973 todas as vitórias do Campeonato Mundial foram conquistadas pelos carros com o motor Ford, que totalizou 155 vitórias de 262 corridas entre 1967 e 1985.
Michele Alboreto conquistou a última vitória com o motor em um Tyrrell no Grande Prêmio de Detroit, em 1983, e Martin Brundle foi o último piloto a correr na F1 com o propulsor, também em um Tyrrell, no Grande Prêmio da Áustria em 1985.
Legenda da foto: Da esquerda para a direita: Bill Brown (gerente geral), Keith Duckworth (engenheiro-chefe), Mike Costin (engenheiro-chefe adjunto), Ben Rood (engenheiro de produção) da Cosworth Engineering Ltd.
Sob o capô do carro de Clark estava o propulsor Ford Cosworth de 3 litros que, a partir de então e nos 17 anos seguintes, tornou-se o motor de F1 mais bem sucedido de todos os tempos.
Projetado por Keith Duckworth, o DFV era um V8 de 3 litros que, na época, custou 100.000 libras para ser desenvolvido. Quando fez sua estreia, em 1967, o motor gerava 415 cv de potência.
Em 1967, o DFV foi usado exclusivamente pela Lotus, mas ano seguinte a Ford vendeu o motor para outras equipes e dominou o esporte. Em 1969 e 1973 todas as vitórias do Campeonato Mundial foram conquistadas pelos carros com o motor Ford, que totalizou 155 vitórias de 262 corridas entre 1967 e 1985.
Michele Alboreto conquistou a última vitória com o motor em um Tyrrell no Grande Prêmio de Detroit, em 1983, e Martin Brundle foi o último piloto a correr na F1 com o propulsor, também em um Tyrrell, no Grande Prêmio da Áustria em 1985.
Legenda da foto: Da esquerda para a direita: Bill Brown (gerente geral), Keith Duckworth (engenheiro-chefe), Mike Costin (engenheiro-chefe adjunto), Ben Rood (engenheiro de produção) da Cosworth Engineering Ltd.
Tags: Criatividade
